Simsonok 2002-ben
A Simson utolsó évi kínálata egy 2002-es gyári prospektus alapján
A vihar előtti csend. Év elején még nem látszott, hogy közel van a csőd. Ha a választék nem is bő-vült az előző évhez képest, de a színek, felszereltségek esetén lehet látni változást.
Érdekes, hogy a 125 RS idomzata még a régebbi 3 részes a képeken, mert 2001-ben már a kétrészeset gyártották. Megemlítik a piros színt is, de ilyennel még nem találkoztam :)
Ekkor már négyütemben kellett elképzelni a jövöt.
A nárciszsárga kivitelből nagyon kevés készülhetett.
Itt is a kipuffogó, a fényezés és a matricázás változott a korábbi évjárathoz képest.
A Star 25/50 robogó változások nélkül kezdte a 2002-es évet.
A Sperber 50 esetében a matricázás jelenit az újdonságot. Természetesen katalizátor dolgozik a kipuffogóban.
A Fighter változatlan maradt.
A Spatzot nehezen fogadta be a piac, de a kínálatban tarották. Érdekes keveréke a robogónak és a motorkerékpárnak.
A Habicht széria áll a legközelebb a rendszerváltás előtti Simsonokhoz, mint látható alig változott a sorozat a több mint 10 év alatt.
Az alapmodell is változatlanul kezdi az utolsó évét.
A Star Classic pár matricától eltekinte szintén változatlan. A legutolsó példányokon rezonátoros a kipuffogó.
Sajnos 2002 végére már várható volt, hogy felszámolják a hajdan neves Simson gyárat. A Kontec csoport több prototípust is készített a motoros rollertől a V2-es 1000ccm-es motorkerékpárig, de ezek többsége csak a számítógép monitorjáig jutott.
2003-ban árverésen keltek el az utolsó Simsonok is. Az alkatrészellátást az MZA vette át. Ma a TLG Simson Ipari Park van a Simson gyár területén. A Zweiradhaus Suhl vállalat jóvoltából egy kis alkatrészüzlet van az üzem hajdani bejáratánál, ahol szinte minden Simson motorhoz lehet alkatrészt kapni, sajnos egyre kevesebb az eredeti alkatrész ott is. Régebben a Simson múzeum is a gyár területén volt, de 2007-óta a suhli Kongresszusi Központban látogatható.
Bogyay Norbert 2009.01.14.
(c) Bogyay Norbert 2009.